Laufzeit: 01.01.2005 - 29.02.2007

Fördervolumen: 2.301.408 €

Arbeitsinhalte:
Die Entwicklung des Projektes TrafficOnline lässt sich grob in fünf Phasen gliedern:

1. Bestandsaufnahme, Anforderungsdefinition und Konzeptprüfung

2. Verfahrenskonzeption sowie Systemspezifikation und -design

3. Entwicklung und Test der Einzelkomponenten

4. Systemintegration und technischer Test des Gesamtsystems

5. Durchführung von Praxistests einschließlich Systemvalidierung und 
    -bewertung

In der ersten Phase erfolgt eine Bestandsaufnahme zum aktuellen Stand der Wissenschaft und Technik (in der Verkehrslagedatenerfassung i. Allg. und zu den Einsatzmöglichkeiten der Mobilfunktechnik für diesen Zweck) sowie eine genaue Analyse der Anforderungen an Art und Qualität der zu erreichenden Ergebnisse aus Sicht der Anwender.

In der Verfahrenskonzeption (zweiten Phase) wird der von Vodafone PE in der Pilotstudie eingesetzte Ansatz (Ableitung der Geschwindigkeit telefonierender Autofahrer) verbessert und verallgemeinert. Daneben werden alternative und ergänzende Verfahren auf ihre Eignung geprüft und entweder für die Umsetzung vorgesehen oder als nicht zielführend verworfen.
Desweiteren werden aufbauend auf den in Phase 1 erarbeiteten Anforderungen die Einsatzziele und Anforderungen an die zu entwickelnde Simulationsumgebung festgelegt sowie vorhandene bzw. existierende Modelle auf ihre Einsetzbarkeit geprüft.
Parallel dazu erfolgt in der zweiten Phase die Spezifikation des TrafficOnline-Systems mit seinen einzelnen Komponenten sowie die Spezifikation der Simulationsumgebung. Die zweite Phase wird mit dem Meilenstein 1 (potentieller Abbruchmeilenstein) abgeschlossen, wobei die Spezifikation der Simulations-umgebung ggf. bereits vorher mit dem Forschungsförderer abgestimmt werden kann.
Als Ergebnis liegt zu diesem Zeitpunkt eine voll-ständige Systembeschreibung vor, auf deren Basis die Systementwicklung (also die programmiertechnische Umsetzung sowie die Installation und Einrichtung benötigter Hard- und Software) erfolgen kann (Phase 3).

Dabei werden zunächst die Teilkomponenten einzeln umgesetzt und für sich getestet. Parallel dazu erfolgt die Entwicklung der Simulationsumgebung.

Nach erfolgreichem Test aller Komponenten erfolgt in der Phase 4 die Integration zu einem Gesamtsystem, welches anschließend in der Entwicklungsumgebung Braunschweig einem technischen Test unterzogen wird. Als Ergebnis liegt ein funktionsfähiges System vor (Meilenstein 2).

Zur Vorbereitung des in Phase 5 geplanten Praxistests muss das System anschließend in die vorhandenen Einrichtungen bei der VMZ Berlin integriert werden. Parallel dazu müssen auf Seiten des Mobilfunknetzes umfangreiche Vorbereitungen für die Erfassung und Vorverarbeitung der Mobilfunkdaten getroffen werden. Ein Funktionstest des Gesamtsystems im Testgebiet Berlin schließt die Phase 4 ab.

Unmittelbar daran schließt sich in der Phase 5 der Praxistest an, in dessen Verlauf das System über einen Zeitraum von zwei Monaten und in einem größeren Untersuchungsgebiet (südwestlicher Bereich des Ballungsraumes Berlin) eingesetzt und getestet werden soll. Die dabei generierten Verkehrsdaten werden mit vorliegenden Referenzdaten zur Verkehrslage verglichen, um die Validität und die Ergebnisqualität der mittels Traffic-Online erzeugten Verkehrslagedaten zu ermitteln und zu bewerten. Zu den Referenzdaten zählen darüber hinaus Daten, die von VW im Testverlauf durch den Einsatz einer FCD-Flotte und (falls erforderlich) über zusätzliche temporäre stationäre Erfassungssysteme erhoben werden.
Die im Praxistest gewonnenen Daten werden durch die Ergebnisse aus der Simulationsumgebung ergänzt.

Die Verknüpfung der einzelnen Arbeitsphasen wird über ein phasen-übergreifendes Projektmanagement geregelt, wobei eine umfassende wissenschaftliche Begleitung sicherstellt, dass die erzielten Ergebnisse wissenschaftlichen Ansprüchen genügen.

Die Projektstruktur ist die Basis des Arbeitsplanes, der über nachfolgend kurz beschriebene Arbeitspakete gebildet wird:

AP 100 „Projektmanagement und wissenschaftliche Begleitung“
Dieses AP beinhaltet die organisatorische und technische Projektleitung einschließlich einer Koordination des Berichtswesens, der Sicherstellung einer wissenschaftlichen Begleitung und der Organisation mehrerer Workshops zur Projektdarstellung.

AP 200 „Bestandsaufnahme und Anforderungen Verkehrslagedatenerfassung“
Dieses Paket beinhaltet eine Analyse und Bewertung vorhandener Systeme und Verfahren sowie eine Auswertung durchgeführter Vorarbeiten. Daraus, sowie aus den Anforderungen der beiden potentiellen Dienstanbieter werden Anforderungen an das zu entwickelnde Traffic Online System abgeleitet und in einem Pflichtenheft dokumentiert.

AP 300 „Datenbereitstellung und -aufbereitung zur Verfahrenskonzeption“
Zunächst erfolgt in diesem AP eine Analyse und Bewertung verfügbarer Daten (Verkehrsnetz-, Funknetz- und Verkehrsreferenzdaten) zur Verfahrenskonzeption und -validierung. Die benötigten Daten werden anschließend beschafft bzw. erfasst und zur Weiterverarbeitung aufbereitet.

AP 400 „Systemspezifikation und Verfahrenskonzeption“
In diesem AP werden – basierend aus den in AP 200 aufgezeigten Erfahrungen – die unterschiedlichen angedachten Verfahren zur Verkehrsdatengenerierung innerhalb des Traffic Online Systems bzgl. ihrer Erfolgsaussichten analysiert und bewertet. Erfolgversprechende Verfahren werden konzipiert. Daneben erfolgen in diesem Paket Spezifikation und Design des Gesamtsystems sowie der einzelnen Komponenten.

AP 500 „Applikationsentwicklung und Test der Einzelkomponenten“
In diesem Arbeitspaket erfolgt die programmiertechnische Umsetzung inkl. technischer Tests der in AP 400 spezifizierten Komponenten. Zusätzlich wird bei der VMZ Berlin eine Applikation entwickelt, welche eine Zusammenführung der TrafficOnline-Daten mit Daten aus anderen Quellen für einen Teil des Testgebietes ermöglicht.

AP 600 „Systemintegration und technischer Test des Gesamtsystems“
Die in AP 500 entwickelten Komponenten werden hier - zunächst im Entwicklungsgebiet Braunschweig - zu einem lauffähigen Gesamtsystem integriert. Dieses wird anschließend in die bestehende Infrastruktur im Testgebiet Berlin integriert. Abgeschlossen wird dieses AP mit einem Testbetrieb in Berlin.

AP 700 „Vorbereitung und Durchführung des Praxistests“
In diesem Arbeitspaket werden zunächst die zur Durchführung des Praxistests notwendigen Planungen (Testmethodik, Testspezifikation) und Vorarbeiten (Aufbau und Test der notwendigen Infrastruktur) durchgeführt. Nach dem folgenden ca. achtwöchigen Praxistest erfolgt der Abbau der nicht mehr benötigten Infrastruktur.

AP 800 „Datenauswertung, Systemvalidierung und Bewertung des Verfahrens“
Im AP 800 werden die im Praxistest gesammelten Daten ausgewertet. Die Ergebnisse werden anschließend bezüglich ihrer Qualität und ihrer Eignung für die unterschiedlichen angedachten Einsatzzwecke geprüft und bewertet. Dabei werden auch mögliche Einsatzgrenzen des Systems aufgezeigt. Ebenfalls zu diesem AP gehören eine Bewertung bzgl. der Wirtschaftlichkeit, Untersuchungen zur räumlichen und technischen Übertragbarkeit des Verfah-rens sowie das Aufzeigen potentieller weiterer Einsatzbereiche.

AP 900 „Simulation“
Für die zu erstellende Simulationsumgebung werden zunächst in einer Spezifikationsphase die Einsatzziele, Anforderungen und Randbedingungen sowie die einzusetzenden Modelle festgelegt. Anschließend erfolgt in diesem AP der Aufbau und Einsatz der Simulationsumgebung.