Laufzeit: 01.11.2004 - 29.02.2008 (Projektverlängerung bis zum 31.05.2008)

Fördervolumen: 4.141.151 €

Arbeitsinhalte:Das Lösungskonzept des Verbundvorhabens für das verkehrsmittel-übergreifende Qualitätsmanagement setzt auf verschiedenen Einzelbausteinen auf, die jedoch von gleicher Bedeutung sind. Dabei handelt es sich um

     - das Qualitätsmodul

     - das strategische Verkehrsmanagement (Ereignismanagement) und

     - das operative Verkehrsmanagement (Frühwarn- und Störfallmanagement)

Durch die Verknüpfung der drei Module ergibt sich ein Regelkreis, da die Ergebnisse des Qualitätsmoduls die Eingangsgrößen für das strategische und operative Verkehrsmanagement sind. Die Ergebnisse des strategischen Verkehrsmanagements fließen dann unmittelbar in die Entscheidungen zum operativen Verkehrsmanagement ein und werden durch das Qualitätsmonitoring wieder in den Regelkreis als Rahmenvorgaben eingespeist. Hierfür sind grundlegende Arbeiten erforderlich, um neue Verfahren zur dynamischen Betrachtung von Verkehrsabläufen in flächenhaften Netzzusammenhängen einzubeziehen und zu entwickeln.

Die einzelnen Module des Lösungsansatzes finden sich auch im Aufbau des Arbeitsplans wieder. Dieser setzt sich aus fünf Teilprojekten zusammen:
Ziel des TP 1 (Qualitätsmodul) ist die Erforschung und Bewertung der verkehrs-mittelübergreifenden Qualität von verschiedenen Teilkomponenten des Regel-kreises des straßengebundenen Verkehrs (ÖPNV, MIV). Dazu wird zunächst ein Fachkonzept entwickelt, darauf aufbauend Qualitätsmessungen durchgeführt, diese bewertet und in geeigneten zeitlichen und räumlichen Analysen permanent überprüft.
Im TP 2 (Strategisches Verkehrsmanagement) stehen vorhersehbare Ereignisse im Mittelpunkt. Die Projektpartner versuchen eine integrierende Beurteilung (Berücksichtigung von verkehrlichen Aspekten, Umwelt- und Sicherheitsaspekten) vorhersehbarer Ereignisse, wozu zunächst automatische Wirkungsanalysen zur Beurteilung entwickelt werden und diese später als fester Bestandteil in die Vorbereitung von Ereignissen integriert werden. Der Schwerpunkt des Teil-projektes liegt in der Übertragung ökonometrischer Modelle für die Analyse von Verkehrsdaten und der Erforschung grundlegender Methoden zur Dynamisierung von Verkehrsmodellen. Dabei werden erstmals mikroskopisch ermittelbare verkehrliche Kenngrößen wie Reisezeit, Wartezeiten und Rückstaulängen in einen makroskopischen Kontext zur flächendeckenden Gesamtbewertung von regionalen Verkehrsnetzen gebracht.
Dagegen setzt sich das TP 3 (Operatives Verkehrsmanagement) mit nicht vorher-sehbaren Ereignissen auseinander. Schwerpunkt ist die Früherkennung von Störfällen und die Entwicklung geeigneter Steuerungs- und Beeinflussungs-maßnahmen zur Vermeidung von störfallbedingten Qualitätsbeeinträchtigungen.
Die im TP 4 durchgeführten Feldversuche dienen der Überprüfung der technischen und fachlichen Funktionstätigkeit des Regelkreises und werden in Berlin und Potsdam umgesetzt, da die am Projekt beteiligten Verkehrsmanagement- und -steuerzentralen in Berlin und Brandenburg weiter vernetzt und Projektteile zu einer regionalen Lösung weiterentwickelt werden.
Im TP 5 (Evaluierung) erfolgt abschließend die Bewertung der Realisierung des verkehrsmittelübergreifenden Qualitätsmanagements.